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viCroisières et découverte au cœur du delta du Mékong
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Le delta du Mékong s'appelle Cửu Long, c'est-à-dire Neuf Dragons. Découvrez sa géographie et son histoire.
Croisières sur la nuit et hébergements à terre; Croisières de jour sur de grands sampans et leurs extensions; Tours autour de Cần Thơ et dans le delta.
Nous offrons nos propres services. À propos de nous.
Hors des heures, ou pendant les vacances, joignez-nous sur notre hotline: 0903033148.
Avec nous, pas de baratin : des services clairs et fiables pour vous faire découvrir le delta du Mékong et la diversité de la vie sur la rivière.
Croisières à bord des Bassac
Croisières sur une nuit ou plus à bord de bateaux de croisières classiques tout en bois, les Bassac.
Hébergement dans le delta
![[image] Le Lighthouse, à Cần Thơ](https://bassac.vn/_detail/en/1_nights/light_dusk_300.jpg?id=fr%3Astart "[image] Le Lighthouse, à Cần Thơ")
Croisières de jour et sorties familiales
Au départ de Cần Thơ, embarquez sur des sampans confortables pour explorer le delta du Mékong au-delà des marchés flottants, de la croisière petit déjeuner à la sortie sur une journée.
De nombreuses options et extensions sont disponibles.
Tours et excursions
![[image] Cycling in the surroundings of Cần Thơ](https://bassac.vn/_media/en/3_tours/ricefield_bike_1.jpg "[image] Cycling in the surroundings of Cần Thơ")
Profitez de tours que nous organisons au départ de Saigon avec le transport aller-retour.
Nous offrons aussi quelques excursions autour de Cần Thơ. Partez à vélo dans la campagne, ou du centre vers les faubourgs plus verts de la ville, occasions de découvrir les contrastes du delta.
Dans nos pages
Voyez aussi nos pages en anglais et en vietnamien.
Nos contenus ne sont pas les mêmes dans les trois langues.
Abonnez-vous à nos pages en francaisMessageries Fluviales de Cochinchine, histoire d'un monopole 3/3
Pouvoir et négligence
Il faut croire que l'aventure et la passion pour le fleuve se sont étiolées avec l'arrivée des nouveaux contrats en 1914: plus question de licence exclusive pour 20 ans, et des conditions bien plus serrées ont cadré les activités des Messageries en tant que service public1). Entre les crues et les courants du Mékong, le manque de diligence des administrateurs en charge et des infrastructures insuffisantes, Les Messageries ont continué à négliger leurs clients jusqu'à ce que l'outrage éclate à la fin des années 20.
Messageries Fluviales de Cochinchine, histoire d'un monopole 2/3
Le Temps de l'Aventure
Les Messageries Fluviales ont pris un rôle central dans la logistique des expéditions de 1893 vers l'amont, avec des chaloupes comme la Hàm Luông, le Lagrandière ou le Massie, qui permirent d'ouvrir la voie du Mékong jusqu'à Luang Prabang voire au Triangle d'Or et aux confins les plus au Sud de la Chine. À l'époque comme aujourd'hui, les chutes de Khône, aux 4000 îles, interdisaient de franchir le Mékong du Cambodge au Laos. Les Messageries installèrent sur la grande île de Khône d'abord une voie métrique avec trois wagonnets tirés à bras, et qui permirent de transporter les premières chaloupes, puis un vrai chemin de fer quand le traffic commercial s'installa.
Messageries fluviales de Cochinchine, histoire d'un monopole 1/3
Des origines controversées
L'histoire des Messageries remonte aux années 1870, période où l'amirauté entretenait une troupe de l'ordre de trois mille hommes en Cochinchine et où le port de Saïgon, à l'époque un peu plus de cinquante mille âmes, abritait le Conseil Colonial. Celui-ci, avant Doumer, gérait l'impôt levé sur la population locale de façon discrétionnaire. Autant dire qu'il devait falloir un vrai esprit d'aventure et une poigne solide ou un brevet de natation en eaux troubles pour monter une affaire à l'époque.
Dernière modification: 2023/11/05 18:23 [benoit] Copyright (c) 2014-2024 
144 Hai Bà Trưng, QNK, Cần Thơ - 0903 033 148
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